太陽能路燈系統(tǒng)功率轉(zhuǎn)換器若因老化而故障將成為一個弱點(diǎn)。 最后它會增強(qiáng)LED驅(qū)動系統(tǒng)的壽命。 直直流LED驅(qū)動器階段的效率也高于95%。 之所以能提高功率轉(zhuǎn)換效率，是因?yàn)槭褂昧烁咝实慕饘傺趸锇雽?dǎo)體場效應(yīng)晶體管(MOSFET)和閘極驅(qū)動IC。 LED驅(qū)動器在恒定電流下運(yùn)作，是另一個可以增強(qiáng)LED壽命的參數(shù)。 目前已利用高效率的數(shù)字電源轉(zhuǎn)換微控制器(STM32F3)，成功在電路板上完成測量與決策作業(yè)。照明控制單元(Light Conditioning Unit，LCU)是由電力網(wǎng)和太陽能板一起負(fù)責(zé)供電。 只要感測四周光線與環(huán)境，就能提供燈光自動開/關(guān)/調(diào)節(jié)功能。 這套系統(tǒng)還附有尚未完全發(fā)展成熟的指令及控制中心，讓終端用戶可從任何地點(diǎn)，控制單一或成組的照明節(jié)點(diǎn)。所謂市電互補(bǔ)LED太陽能路燈系統(tǒng)，就是以太陽能電池發(fā)電為主，以普通220V交流電補(bǔ)電能為輔的L ED路燈照明系統(tǒng)，采用此系統(tǒng)，光伏電池組和蓄電池容量可以設(shè)計(jì)得小一些,基本上是當(dāng)天白天有陽光，當(dāng)天就用太陽能發(fā)電同時(shí)給蓄電池充電,到天黑時(shí)蓄電池放電把負(fù)載LED點(diǎn)亮。在我國大部分地區(qū)，年基本上都有2/3以上的晴好天氣，這樣該系統(tǒng)全年就有2/3以上的時(shí)間用太陽能照亮路燈，剩余時(shí)間用市電補(bǔ)充能量，既減小了太陽能光伏照明系統(tǒng)的一-次性投資,又有著顯著的節(jié)能減排效果，是太陽能L ED路燈照明在現(xiàn)階段推廣和普及的有效方法。智能太陽能路燈是在太陽能路燈的基礎(chǔ)上增加了傳感器，通過各種傳感器可以收集來自外界的信息，然后再根據(jù)不同情況利用控制器來控制路燈的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)智能化。太陽能路燈的工作原理是把太陽能轉(zhuǎn)化為電能達(dá)到照明效果，路燈頂端是太陽能電池板，太陽能光伏組件是由多晶硅組成的，白天這些多晶硅吸收太陽能把太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中，在控制系統(tǒng)中，太陽能電池板經(jīng)過太陽光的照射，把太陽能光從而轉(zhuǎn)變成電能，白天太陽能電池組件持續(xù)向蓄電池組充電，到了晚上，通過太陽能智能控制器，把電能傳送給光源，從而使得太陽能路燈在夜晚達(dá)到照明的效果。太陽能電池系統(tǒng)主要由太陽能電池板，控制器，蓄電池，燈照明電路組成。太陽能電池板其工作原理是將太陽光的輻射轉(zhuǎn)換成電能，然后儲存在蓄電池中，在天黑的時(shí)候，將蓄電池中儲存的能量輸出為照明電路供電。在太陽能路燈系統(tǒng)中，通過太陽能電池板將輻射能轉(zhuǎn)化成的電能就儲存在蓄電池中，再由控制器控制使其路燈進(jìn)行工作。為了延長蓄電池的使用壽命，用控制器來實(shí)現(xiàn)蓄電池電壓進(jìn)行過充過放電。該控制器還加入了光控，時(shí)控功能，實(shí)現(xiàn)太陽能路燈系統(tǒng)智能化。智能太陽能路燈系統(tǒng)由電源模塊、控制單元及驅(qū)動單元組成，將太陽光采樣并轉(zhuǎn)換成電來驅(qū)動LED 的顯示功能。利用單片機(jī)來控制路燈的亮度和照明時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約能源的目的。該系統(tǒng)可以根據(jù)天氣自動調(diào)節(jié)路燈亮度，是一種新型的節(jié)能環(huán)保裝置。由太陽能電池、路燈控制器、蓄電池、市電供電、開關(guān)電源和LED路燈等五部分組成。其中，路燈控制器是整個系統(tǒng)的控制核心，用于對蓄電池的充

放電控制、LED路燈的滅控制、市電供電的自動切換控制及相關(guān)保護(hù)控制等;太陽能電池用于把太陽能轉(zhuǎn)換成電能，蓄電池是整個系統(tǒng)的儲能設(shè)備,白天時(shí)太陽能電池給蓄電池充電，晚上或陰雨天時(shí)LED路燈由蓄電池來供電，并且路燈控制器可以采集蓄電池電壓，當(dāng)蓄電池供電不足時(shí)切換至市電供電。

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