太陽能電池組件支架的抗風設計依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s，根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa，組件本身是完可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ =[5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。

    太陽能路燈的抗風設計是一個很重要的設計，一般我們在設計抗風設計的時候，主要需要注意以下兩個方面。支架抗風設計，要求我們必須采用鐵制堅硬的材料，要求燈桿進行抗風設計原理，菱形角。這樣不會使風直接對燈桿造成破壞。太陽能電池板的抗風設計，這對太陽能電池板的抗風角度設計非常嚴格，一般來說電池板的傾斜角度應該是16度左右，但是要根據居停情況具體分析。由于太陽能路燈屬于公共財產，經常出現在公園和公路等地段，難免會出現被誤撞的可能性。所以我們對它的抗撞能力有一定的要求。因為在路燈的周圍可能會有很多行人或者其他建筑物，如果出現碰撞可以呈現傾斜角度，但是不能出現倒塌的現象。一旦出現倒塌可能會出現壓倒其他建筑物或者壓傷行人的可能性。公共設施難免出現小孩子往上爬或者雨雪天氣對路燈造成壓力。所有我們要對路燈的承載重量的能力有所要求?？紤]1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）。上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）=π×（3×842×4+3×84×42+43）= 88768mm3=88.768×10－6 m3。

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